1070 Passende Produkte zum ausgewählten Fahrzeug
| Motorsteuerung | Kette |
| SVHC | Keine SVHC Substanzen vorhanden! |
| Anzahl der Leitungen | 4 |
| Länge über Alles [mm] | 990 |
| Empfohlenes Wechselintervall [km] | 160.000 |
| Anzahl der Leitungen | 4 |
| Länge über Alles [mm] | 765 |
| Empfohlenes Wechselintervall [km] | 160.000 |
| Material | Gummi |
| Viskositätsklasse SAE | 5W-30 |
| Spezifikation | ACEA C3 |
| Spezifikation | API SJ |
| Spezifikation | API SL |
| Spezifikation | API SM |
| Spezifikation | API SN |
| Spezifikation | API SN Plus |
| Spezifikation | API SP |
| Viskositätsklasse SAE | 5W-40 |
| Herstellerfreigabe | ACEA A3/B4 |
| Herstellerfreigabe | API SP |
| Herstellerfreigabe | BMW Longlife-01 |
| Herstellerfreigabe | MB-Freigabe 229.5 |
| Herstellerfreigabe | Peugeot Citroen (PSA |
| Herstellerfreigabe | Porsche A40 |
| Herstellerfreigabe | Renault RN 0700 |
| Viskositätsklasse SAE | 5W-30 |
| Herstellerfreigabe | ACEA C2/C3 |
| Herstellerfreigabe | API SP |
| Herstellerfreigabe | BMW Longlife-04 |
| Herstellerfreigabe | MB-Freigabe 229.51 |
| Ölherstellerempfehlung | OV 040 1547 - D30 |
| Ölherstellerempfehlung | Fiat 9.55535-S3 |
| Ölherstellerempfehlung | Ford WSS-M2C 917-A |
| Zylinderbohrung [mm] | 84,25 |
| Länge [mm] | 48,3 |
| Kompressionshöhe [mm] | 28,32 |
| Bolzenlänge [mm] | 56 |
| Bolzen-Ø [mm] | 22 |
| Ventiltaschentiefe 1 [mm] | 0,71 |
| Ventiltaschentiefe 2 [mm] | 0,76 |
| Oberfläche | beschichtet |
| Gewindemaß | M12x1,5 |
| Schlüsselweite | 22 |
| Sensorart | NTC-Sensor |
| Anzahl der Steckkontakte | 2 |
| Montage/Demontage durch Fachpersonal erforderlich! | |
| Material | Kunststoff |
| Farbe | schwarz |
| Schlauchlänge [mm] | 420 |
| Innendurchmesser 1 [mm] | 8 |
| Innendurchmesser 2 [mm] | 5 |
| Dicke/Stärke [mm] | 0,3 |
| Innendurchmesser [mm] | 108 |
| Außendurchmesser [mm] | 130 |
| Komponentennummer | 74653610 |
| Komponentennummer | 74655610 |
| Komponentennummer | 74691610 |
| Komponentennummer | 74670610 |
| Reparaturstufe | 0,25 |
| Mengeneinheit | Satz |
| Alt- mit Neuteil zwingend abgleichen (insbesondere OE-Nr.) |